廢舊輪胎熱解炭黑在進行活化處理后，還可以制備活性炭。通過對廢舊輪胎熱解炭黑進行包括惰性氣氛下的熱處理、水蒸氣活化處理、微波活化處理以及化學活化處理等在內的系列處理后，所得到的廢舊輪胎活性炭能夠作為治理染料廢水的優良吸附劑，還可作為催化劑載體應用于有機液體氫載體的脫氫反應及光催化降解污水反應，這不僅能夠拓展熱解炭黑的應用領域，而且能夠實現以廢治廢，具有很好的經濟效益和環境效益。

　　廢舊輪胎熱解的另一主要產物、約占廢舊輪胎質量45%的熱解油，含有十幾種硫化合物，過高的硫含量不僅對設備具有強烈的腐蝕性，而且對人體有嚴重危害。針對熱解油的這一缺點，課題組采用了適當的非加氫脫硫技術對其進行脫硫處理，實驗結果表明，經處理后能使熱解油中的硫含量降至0.2%左右，達到了城市燃油規范的要求。

　　在汽車工業高速發展的空格，廢舊輪胎成為當前較大的固體廢棄物來源之一，造成了嚴重的環境問題，其資源化處理已引起世界各國的廣泛關注。在3月24日舉行的子牙循環經濟高層論壇上，中國再利用資源產業技術創新戰略聯盟專家委員會委員、我校化學學院教授介紹了其課題組正在進行的廢舊輪胎熱解產物的高值化研究項目。該項研究結果表明，經過適當的非加氫脫硫處理，廢舊輪胎的熱解產物——熱解油能夠達到城市燃油規范的要求、作為城市燃油加以利用；對另一熱解產物——熱解炭黑進行活化處理后，可以生產高吸附性能的活性炭及商業炭黑，極具發展前景和廣闊的銷售市場。

　　熱解炭黑是廢舊輪胎熱裂解的關鍵產物，其產率約為廢舊輪胎重量的35%，存在較多的雜質而且結構較低，課題組通過對其進行去除油分和脫除灰分的純化改性處理，能夠得到高純度的商業炭黑。目前商業炭黑主要來源于石油產品，在全球資源緊張和環境污染日益嚴重的空格，利用廢舊輪胎熱解炭黑代替高成本的原料油生產炭黑，不僅可以解決廢棄輪胎產生的環境問題、實現再利用資源的充分利用，而且能夠緩解炭黑市場的緊張局面并節約化石資源。

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